月销不足500台！！！
看到广汽本田缤智上个月的销量数据，念寒我心里是五味杂陈，不知该如何开口。
曾经的小型SUV霸主，加价提车、排队等车的硬通货，现在一个月只卖不到500台。这跌幅比过山车还刺激。
然而就在这么个节骨眼上，外媒把全新一代缤智的谍照放出来了，说是2027年才发布。
现在是2026年，中国车市的节奏是按周计算的，本田居然还在按年甚至按届计算。等这车落地，黄花菜都凉透了。
既然谍照都出来了，来看看看这车到底想干什么。
这屁股变了。变得方正，变得硬朗。现款缤智那个溜背造型，为了追求所谓的运动感，牺牲了后排头部空间，还让后备箱变得不伦不类。
新一代车型似乎终于想通了，回归了SUV该有的样子。车尾线条直上直下，大灯组也是纵向布局。
这路子对头，小型SUV本来尺寸就捉襟见肘，非要搞轿跑风就是跟实用性过不去。把空间还给乘客，这才是本田MM理念的初衷。
后雨刮器藏起来了。大概率是塞到了扰流板下面。这算是个好消息，屁股看着清爽不少，洗车的时候也少个藏污纳垢的死角。
排气管依旧是隐藏式，这倒无所谓，反正1.5L的排量也没什么声浪好听。
重点在动力。消息说要取消纯燃油版，全系上1.5L油电混动。
早该这样了。现款那个1.5L自吸发动机配CVT，在市区堵车那是噩梦，光吼不走，起步肉得让人想下车推。
换成e:HEV混动，起步靠电机，平顺性和响应速度能强上两个档次。
但本田工程师的脑回路总是清奇。他们给这套混动系统加了个S+ Shift模拟换挡。
这功能本来是给Prelude那种跑车准备的，现在下放到缤智这种买菜车上。
模拟换挡，说白了就是自嗨。在电机驱动的时候，通过软件控制扭矩输出，模拟出燃油车换挡时的顿挫感和转速落差。
我在想一个场景：你开着这台缤智去接孩子放学，堵在校门口的水泄不通的车流里，你按下S+按钮，享受着模拟出来的降档补油，听着音响里模拟的引擎轰鸣。这画面太美，我不敢看。
对于一台定位家用的代步车，省油、安静、平顺才是王道。
谁会在买菜路上追求所谓的换挡激情？有这闲工夫，不如把隔音棉多铺两层，把那祖传的胎噪降一降。
再聊聊底盘。现款缤智那个底盘，硬得像块板砖，过个减速带能把早饭颠出来。
新一代既然用了飞度的底盘基础，希望能把避震调得软一点，韧一点。别整天挂在嘴边什么运动基因，几万块的家用车，舒服才是最大的运动。
最后得说说这车的生存环境。
现在国内市场上，缤智的日子苦得像喝了中药。
比亚迪元UP、吉利银河E5这些车，配置堆到顶，价格压到底。缤智现在的官方一口价虽然降到了9万以内，但那是丐版，要啥没啥。
等到2027年，这台新缤智如果还想引进国产，面临的挑战是地狱级的。那时候国产新能源车估计已经进化到下一个形态了。
本田如果还抱着品牌溢价不放，想着靠一个本田标就能卖十几万，那这车连五百台的月销量都保不住。
新缤智要想活下去，就得认清现实。把那些花里胡哨的模拟换挡去掉，成本省下来。
把内饰那满满的塑料感换一换，软包多用点。
车机系统别再像个老年机，搞个能用的导航和语音控制。
最关键的是，定价要狠！
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