撰文 / 涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 柴文静
汽车行业的智能电动转型已步入深水区，市场竞争也趋于白热化，不管是新势力企业，还是传统车企，都面临不同程度的压力。
在此背景下，上汽集团凭借清晰的战略布局和精准的市场判断，下出了一盘令人瞩目的好棋。
单月销量同比八连涨，自主品牌销量同比增长49.5%，新能源销量同比增长49.9%，海外市场销量同比增长10.5%——今年8月，上汽集团以一组逆势增长的数据展示了其战略定力。
今年1-8月，上汽集团累计实现整车批售275.3万辆，同比增长17.9%。此外，今年上半年实现扣非归母净利润54.3亿元，同比激增432.2%；经营活动产生的现金流量净额为210.4亿元，同比增长85.9%。
这组数据不仅体现了量的增长，更彰显了质的飞跃。
01
自主崛起，构建核心驱动力引擎
“得自主者得天下”——上汽集团深谙此理，将自主品牌发展作为战略布局的先手棋。
2025年1-8月，上汽自主品牌累计销量达175万辆，同比增长26.3%，占公司总销量的比重高达63.6%，较去年同期提升9.7个百分点。从这组数据可以看出，自主品牌已经成长为集团销量增长的绝对主力。
从面向大众市场的荣威、MG到面向高端市场的智己，再到与华为联手打造的尚界，上汽集团构建起完备的自主品牌矩阵，产品体系得以覆盖不同价格区间、不同细分市场。
刚刚过去的8月，多款自主品牌新品表现抢眼。
尚界首款车型尚界H5已于8月25日开启预订，预售价16.98万元起，开启预订18小时，小订突破5万台。作为鸿蒙智行旗下“五界”中首个面向20万级主流市场的产品，尚界H5将于9月上市，可以说是今年下半年最值得期待的新车之一。它既有上汽70年造车底蕴带来的品质与安全，又有华为鸿蒙智行智能出行解决方案，上市即搭载华为ADS 4辅助驾驶系统。
MG品牌All in新能源的首款重磅车型——全新MG4已于8月29日上市。该车首搭OPPO智行手车互联功能，半固态电池也将率先在该车批量上车，年内批量交付。目前该车累计订单已达4.5万辆。
由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后领衔设计的首款量产车型荣威M7 DMH已于8月29日开启预售，预售价9.78万元起，并将于9月17日上市。该车搭载新一代DMH超级混动系统，CLTC纯电续航为160km，综合续航可达2050km。
增程SUV新一代智己LS6已于8月15日开启预售，预售权益价20.99万元起。它将首发搭载上汽自研的“恒星”超级增程技术，CLTC纯电续航超450公里，更带来超1500公里全程顶级电车体验。目前订单已突破5万辆。
8月份开启预售的多款新品订单表现抢眼，充分印证了上汽自主品牌产品策略的成功。
02
合资企稳，传统品牌焕发新生机
合资棋这步，一样重要。2025年8月，在自主品牌高歌猛进的同时，上汽合资品牌销量同比增长28.3%，实现快速增长。
合资品牌的复苏并非偶然，而是上汽集团主动求变、推动合资企业加快智电转型的结果。
作为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，全新上汽奥迪A5L Sportback已于8月1日上市。这款新车依托PPC豪华燃油车平台全新的E³ 1.2电子架构，实现媲美电车的高阶辅助驾驶水平，开创了燃油车智能化的新路径。
作为豪华电动品牌AUDI首款战略车型，奥迪E5 Sportback已于8月18日开启预售，限时23.59万元起。新车配备AUDI OS全新奥迪操作系统、高通骁龙8295汽车数字座舱芯片以及基于火山引擎大语言模型豆包深度定制的车内奥迪助手，并搭载Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案，充分展现了传统豪华品牌在电动化时代的技术升维。
别克品牌在新能源领域再度发力，8月7日发布真龙增程系统。这一全栈自研的增程系统诞生于百万元级逍遥架构，首次搭载于即将上市的别克至境L7新能源智能豪华轿车上，带来302km纯电续航、1400km+的综合续航，综合油耗低至0.5L百公里，以超长续航、超低油耗定义新能源时代豪华轿车新标准。
上汽集团旗下的合资品牌在合资2.0时代找到了自己的节奏，企稳回升，为企业提供了稳定的现金流和市场基础。
03
技术破局，打造差异化竞争优势
在汽车产业技术变革的关键节点，上汽集团落下了技术破局的先手棋，在电动化、智能化领域构建了自己的护城河。
上汽的技术布局体现了“应用一代、研发一代、预研一代”的梯度思维。
仅以电池为例，集团的半固态电池将最先在全新MG4批量上车，年内批量交付。在MG4上首次搭载的是上汽清陶第二代半固态电池，液态电解质比例已经压缩至5%，而第一代为10%。以此为基础，上汽集团确定了全固态电池2026年量产的目标。
既着眼于当前市场的竞争需求，又布局未来5-10年的技术发展趋势，这种长短结合的技术战略，确保了上汽在技术快速迭代的汽车行业中始终保持竞争力。
2025世界人工智能大会上，上汽智己汽车（联合享道出行）和上汽友道智途双双获颁上海市首批L4级自动驾驶示范运营牌照，上汽集团由此成为行业唯一一家在乘用车和商用车领域均获得“无驾驶人牌照”的企业。
在乘用车领域，上汽智己L4级Robotaxi在上海世博展览馆会场内场进行现场展示，并为大会提供接驳服务。目前上汽智己Robotaxi累计订单超过30余万单、自动驾驶行程高达数百万公里，用户满意度接近99%。
智己汽车还联合享道出行与赛可智能启动上海国际旅游度假区至浦东国际机场的L4级Robotaxi专线试运行，近期将向公众开放。
在商用车领域，上汽友道智途在港口等封闭场景无人化运输领域，市场占有率达到行业第一。旗下L4级智能驾驶集卡在上海港罗泾自动化码头、上海港外四码头、中远海运港口泉州码头、招商局深圳妈湾智慧港、山东日照港等传统码头以及秘鲁钱凯港开展商业化运营。
04
国内国外双管齐下
上汽集团的棋局不只限于国内市场，更是早早布局了全球化这步先手棋，形成了国内国外市场双管齐下的发展格局。
今年1-8月，上汽集团海外市场累计销售66.4万辆，同比增长2.3%。特别是在欧洲这个汽车工业发源地和竞争最激烈的市场，上汽1-8月终端交付20万辆，同比增长20%，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。
上汽在海外市场的本土化深耕成果显著：在挪威，MG品牌进入7月份汽车市场销量TOP5；在西班牙，MG品牌今年前7个月累计销量突破2.9万辆，同比大增60%；在捷克，MG品牌今年前7个月累计销量同比增长24%。
这些数据表明，上汽不仅实现了车辆出口，更是在当地市场深深扎根，获得了消费者的认可。不同于简单贸易出口模式，上汽在海外市场采取了深度本地化策略，包括建立本地化营销体系、适应本地法规标准、研究本地用户需求。
目前，上汽的产品行销全球170多个国家和地区，形成了1个“三十万辆”级（欧洲）和5个“五万辆”级（美洲、中东、澳新、东盟、南亚）海外区域市场，海外累计销量超过600万辆。
这种全球化布局不仅带来了销量的增长，更增强了企业的抗风险能力。
棋至中局，方见真章。上汽集团通过“自主品牌+合资板块+技术创新+全球布局”的多维战略，在汽车行业的大变局中走出了一条高质量增长之路。
当不少企业还在价格战中苦苦挣扎，上汽已经完成了从量到质的蜕变；当其他品牌还在国内市场内卷，上汽已经在国际舞台站稳脚跟。
这盘棋的精妙之处不仅在于当下的业绩增长，更在于为未来布局的深谋远虑。从自主品牌的强势崛起到合资板块的企稳回升，从技术创新的持续突破到全球市场的深入布局，上汽集团展现了中国汽车工业的智慧和力量。
在智能电动车的新赛道上，上汽集团这盘大棋正在改变中国汽车产业的全球竞争格局，也为传统车企转型升级提供了可供借鉴的成功范式。
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